Эксперты

Гоголь в России никогда не переставал быть актуальным. Более 200 лет прошло с момента его рождения, но мы до сих пор живем в стране его произведений: снимаем «гоголевскую шинель», ссоримся, как Иван Иванович с Иваном Никифоровичем, и, конечно, вечно несемся в неизвестном направлении, не давая ответа на окрик: «Куда?». Так что, даже если первым хрестоматийную проблему дураков и дорог поднял все-таки не Николай Васильевич, то описал ее лучше других именно он.

До 2024 года Правительство РФ намерено не только привести в порядок сеть региональных дорог страны, для чего со следующего года будет запущен национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», но и расширить магистральную инфраструктуру. Для этого Минэкономразвития, Минтранс, Минэнерго, а также другие органы подготовили шестилетний комплексный план модернизации и расширения такой инфраструктуры. Транспортная часть плана (есть еще энергетическая) включает в себя развитие автомобильных дорог, ж/д и водных путей.

Проблема дорог в регионах остается без изменения. Согласно рейтингу ТОП-5 проекта «Самых убитых дорог», лидирующую позицию занимает Санкт-Петербург, закрывает – Челябинск. Везде жуткие ямы, колдобины.

Эксперт Центра «За безопасность российских дорог» о том, почему профессиональное сообщество недовольно "Автодором"

Качество вождения – это комплексный показатель безопасности на дорогах. Он включает в себя не только умение управлять транспортным средством, но и культуру поведения и напрямую зависит от подхода к выбору автошколы.

В Москве водители грузовиков стали реже нарушать правила съезда с так называемого грузового каркаса, сообщается на официальном портале мэра и правительства города. Сами перевозчики сообщили «ДорИнфо», что считают меру ограничения движения грузовиков в жилых кварталах эффективной и полагают, что крупным городам страны следует перенять столичный опыт.

Недавно на Подмосковных дорогах массово перестали работать камеры видеофиксации правонарушений. Это не первый и, вероятно, не последний блэкаут системы. Пострадал не только бюджет Московской области, который собрал на полмиллиарда рублей штрафов меньше, чем обычно; цена драмы – десяток миллиардов рублей. Разбираемся, во столько может обойтись полное реформирование действующей системы видеофиксации и кто стоит за хакерскими войнами на дорогах?

За полгода в Москве в ДТП погибло 450 пешеходов. Это в два раза больше, чем в Швейцарии или Ирландии за целый год. Чтобы сократить количество смертей, властям Москвы нужно снижать среднюю скорость на дорогах города и отказываться от полюбившихся улиц с односторонним движением.

Интервью с координатором общественного движения «Синие ведерки» Петром Шкуматовым.

Ежедневно в Москве возникает более 850 пробок. В каждой пробке простаивает в среднем 2000 машин. Средняя продолжительность пробки - 90 минут. За один месяц водители сидели в пробке более 14 часов - почти два рабочих дня. Несмотря на все старания мэра, заторы растут, количество дорог практически не увеличивается, а автопарк Москвы увеличивается ежегодно на 300 000 машин. Страшно? Нам тоже.