Новости

Президиумом Правительственной комиссии по региональному развитию под руководством заместителя Председателя Правительства Марата Хуснуллина одобрена заявка Удмуртской Республики на получение казначейского инфраструктурного кредита на реконструкцию участков автомобильной трассы Ижевск-Воткинск. Александр Бречалов в ходе недавнего прямого эфира сообщил, что этот проект поддержал Президент России Владимир Путин.
Как отметил Марат Хуснуллин, воплощение проектов в рамках программы казначейских инфраструктурных кредитов положительно скажется на транспортной доступности и в целом на уровне жизни в российских регионах.
На сегодняшний день суточная интенсивность движения на дороге Ижевск-Воткинск более чем в три раза превышает существующие нормативные значения. Как следствие, на этой магистрали фиксируется высокая концентрация дорожно-транспортных происшествий. Из-за заторов возникает риск несвоевременного исполнения заказов предприятиями промышленного и оборонного комплексов.
«Проект реконструкции дороги разбит на три этапа, по числу участков, которые планируется делать, – комментирует вице-премьер Игорь Асабин. – Все три отрезка расширим с двух до четырёх полос. В первый этап входит пять километров на выезде из Ижевска, во второй – более четырёх километров трассы между деревнями Болгуры и Кукуи, в третий – пять километров пути до Воткинска. Проектные работы проведены, экспертиза получена».
В этом году пройдут подготовительные мероприятия на объекте: перенос коммуникаций, отвод земли, создание временных объездных дорог, обустройство площадок для складирования строительных материалов. В 2027 году дорожники зайдут на первый и второй участки трассы. В 2028 году реконструируют третий.
Источник: votkinskievesti.ru

Непростая ситуация сложилась на подьезде к поселку Молния Ибресинского района, Прокуратура взяла ситуацию под контроль.
Критическая ситуация с проездом по дороге общего пользования сложилась в одном из районов Чувашской республики. Прокуратура взяла на контроль ситуацию в Ибресинском районе, рядом с п.Молния. Здесь вследствие обильного паводка начала рушиться подьездная дорога.
Прокурор района Василий Николаев лично отправился на место происшествия, на месте работают все ответственные службы. Сообщается, что паводок вызван резким подьемом уровня воды из-за таяния снега. Разрушилась часть дороги «Молния – Нижние Абакасы».
Дорожники уже приступили к ремонту места обрушения с установкой дополнительных дренажных труб для отведения воды. Отметим, что в ряде регионов Поволжья непростая ситуация с паводком, это связано с большим количеством выпавших осадков прошедшей зимой и резким потеплением с начала апреля.
Источник: cheby24.ru

Об этом сообщил губернатор Роман Бусаргин в своих социальных сетях.
«В Саратове начался масштабный ремонт дорог в рамках новой региональный программы, которая на протяжении нескольких лет предусматривает для города дополнительно 1 млрд рублей на это на направление.
Сейчас работы ведутся на 3 участках. В ближайшее время подрядные организации выйдут и на другие объекты. Основные задачи, стоящие перед муниципалитетом и профильным министерством при реализации региональной программы, обсудили на примере улицы Тархова.
Это один из оживленных участков, протяженностью в 1,3 км в активно развивающемся микрорайоне. В порядок улицу Тархова приводят от кольца на Топольчанской и до Кузнецова. Здесь расположены спортивные и социальные объекты, поэтому важно контролировать работу подрядчиков, в постоянном режиме следить за дорожной обстановкой и регулировать транспортные потоки таким образом, чтобы минимизировать неудобства для пассажиров общественного транспорта и автомобилистов. Обозначил эти задачи перед руководством района и города.
Сейчас на дороге ведется фрезерование старого покрытия. На объекте работают 15 единиц техники и 12 человек. Все сроки, в которые подрядчик должен завершить ремонт этого отрезка, указаны в договоре и контроль за исполнением обязательств должен быть самый пристальный. В каждом районе Саратова созданы специальные комиссии, которые также будут следить и за качеством выполненных работ.
Параллельно на территории Саратовской области ведется реализация национального проекта «Инфраструктура для жизни», инициированного Президентом РФ Владимиром Путиным. Ремонтируются региональные дороги и трассы местного значения, автоподъезды к селам на сумму более 14 млрд рублей», - рассказал Роман Бусаргин.
Источник: sarpan.ru

Из-за сильных дождей в Дагестане начали ограничивать движение транспорта. Некоторые участки дорог закрыты полностью – ситуация осложняется селями и подтоплениями. Ливни размывают дороги, возможны камнепады и сход селевых масс. Ограничения коснулись как федеральных трасс, так и городских улиц.
Источник: stav.kp.ru

В 2025 году журналисты НГС спросили у жителей Новосибирска и области, какую дорогу они считают самой худшей в регионе, и получили целую коллекцию фото и видео городских улиц и сельских дорог, которые если и ассоциируются с третьим городом России, то разве что с конца рейтинга. Первое место в читательском голосовании тогда заняла дорога от микрорайона Олимпийской славы к деревне Витаминка, обогнав даже Бердское шоссе в районе поворота на Нижнюю Ельцовку. Спустя год мы решили проверить, как выглядит «худшая дорога Новосибирской области» в 2026-м (и очень быстро об этом пожалели).
8 километров ада
Дорога, примыкающая к Каменскому шоссе недалеко от микрорайона Олимпийской славы в селе Каменка и выходящая после поселка Советский к автодороге 50Н-2118, собственного названия не имеет, зато обладает по-настоящему дурной славой. Ей ежедневно пользуются сотни жителей сразу нескольких коттеджных поселков и ДНТ, по ней ходят школьные и рейсовые автобусы, да и глину с расположенного вблизи Каменки карьера вывозят именно этим путем.
С ремонтом дело обстояло куда хуже, чем с трафиком, и в прошлом году жители ЖК «Гармония» в буквальном смысле сами взялись за лопаты.
«Там школьный автобус ходит, боялись что перевернется, сосед взял лопату и в свободное время засыпал», — рассказывал в июне 2025 года местный житель Игорь.
1 апреля 2026 года журналисты решили проверить, как выглядит дорога сегодня. На машине не поехали, заподозрив, что редакционный седан может и не одолеть восемь километров пути от Витаминки до Олимпийской славы, и пошли пешком. И очень скоро поняли, что это была сомнительная идея. Колеса мы, конечно, не пробили, зато самим пришлось переодеваться.
Веселье начинается сразу за поселком Советский: скорость машины на этом участке ненамного выше, чем у пешеходов
За поселком Советский и деревней Витаминка (они расположены прямо напротив друг друга) безымянная дорога сразу показывает свой характер. Сначала она представляет собой останки асфальта пополам с ямами, затем дорожное покрытие заканчивается и начинаются плиты. Сделали это явно не в этом году и, похоже, не в этом веке: железобетонные конструкции перекосились, а местами разбились.
Машин здесь не очень много, и это явно к лучшему: добравшись до проблемного участка, водители резко тормозят и переползают образовавшуюся полосу препятствий со скоростью не больше 10 км/ч.
Такие дороги часто строили военные, но можно ли здесь проехать даже на танке — большой вопрос
За плитами начинается грунтовка. Гравий, похоже, подсыпали не так уж давно, и уйти в землю он еще не успел. Там, где дорога поднимается вверх, она даже успела подсохнуть, и идти по ней — одно удовольствие (во всяком случае, по сравнению с остальными участками). На спусках и ровных участках путь ощущается куда менее приятно: земля превратилась в жидкую грязь, на которой легко поскользнуться.
Кое-где дорогу отсыпали совсем недавно и от души. Крупный, с мужской кулак, гравий даже внушает уважение своим видом (но ощущается, вероятно, не лучшим образом) |
При этом сказать, что за дорогой не следят вовсе, никак не получится. Судя по снежным отвалам по обе стороны проезжей части, зимой ее регулярно чистили, в последний раз вовсе до голой земли.
У самого глиняного карьера возле журналистов притормозила старенькая легковушка, и водитель в полушутку поинтересовался, не нужно ли дать интервью. Мы немедленно поинтересовались, какой участок дороги здесь самый худший.
Людные места
Не представившийся водитель, безусловно, преувеличивал. Весь участок от микрорайона Олимпийской славы до Витаминки можно условно разделить на два, на их границе будет находиться ЖК «Гармония». До него ездит куда больше людей, чем дальше, в деревню и поселок Советский, а где высокий трафик — там и изношенные дороги, а в комплекте с ними — желтая глинистая грязь (похоже, подарок с карьера).
Особенно плохо справляются с каменской дорогой пригородные рейсовые автобусы. Они невысокие и тяжелые, и разбитый асфальт для них— серьезное испытание. Некоторые участки пассажирский транспорт в нарушение правил вынужден объезжать по тротуару |
Журналисты нашли в качестве дороги и плюсы: объезжая лужи, водители притормаживают до настолько низких скоростей, что физически не могут окатить пешеходов грязной водой.
Едва по левой стороне дороги (мы шли в сторону города) появились аккуратные и одинаковые, как в американском хорроре, таунхаусы и коттеджи, она преобразилась. Но не в лучшую сторону.
Тут появился асфальт: то пожилой и в следовых количествах, то недлинными участками более нового и ровного полотна.
В отличие от автомобильной дороги, чистить пешеходную часть улицы никто и не пытался, и она, по новосибирским традициям, оттаивает сама.
Справа от дороги мы даже заметили тротуар, но это не удивительно: «Гармония» — часть села Каменка, и в теории пешеходы здесь вполне могут прогуливаться. На практике журналисты НГС были единственными людьми, кто шел в сторону микрорайона Олимпийской славы пешком. И этому было объяснение.
Местами тротуар почти полностью скрывался под подтаявшим грязным снегом, другие его участки было не разглядеть под слоем топкой грязи. Понять, натекла она с газонов или ее нанесли колеса транспорта, невозможно. Но ходить по таким дорожкам иначе как в высоких резиновых сапогах не получится. Кое-где абсолютно ровный асфальт по неизвестной причине и вовсе провалился.
Там, где асфальт уложен относительно недавно, пешеходов и водителей поджидает другая опасность — вода. Низкие седаны местами едва не плывут, грузовики величественно дрейфуют. Но все с исключительной вежливостью объезжают пешеходов, чтобы не облить их
Единственное, что может порадовать журналистов, решивших полюбоваться худшей дорогой Новосибирской области–2025, — то, что конечная точка маршрута, высотки микрорайона Олимпийской славы, уже близко.
«Сказать, что дорогу вообще не ремонтируют, нельзя. Прошлой весной или летом техника срезала бугры чуть ближе к Олимпийскому, стало чуть получше. Сказать, что по этой дороге можно нормально ездить, тоже нельзя: здесь речки, озера, мокрое всё. В эту дорогу надо не миллионы, а миллиарды закатывать, — охарактеризовала дорогу к дому жительница коттеджного поселка Ирина. — Как и зачем там ходить пешком, я не понимаю в принципе».
Сомнительным, но всё же поводом для гордости каменцев может стать то, что живут они совсем как в центре Новосибирска. После прогулки от Витаминки до микрорайона Олимпийской славы фотожурналист НГС заявил, что видал дороги не лучше, и немедленно доказал это, прогулявшись по улице Советской.
Отличить улицу Советскую от безымянной дороги в Каменке можно только по окружающим домам
НГС направил запрос в администрацию Новосибирского района, чтобы узнать, когда в последний раз ремонтировали безымянную дорогу, планируют ли делать это в предстоящем сезоне и сколько денег на это выделено.
В конце марта журналисты погуляли и по проездам у Димитровского моста. Там нашлось целое кладбище автомобильных номеров.
Источник: ngs.ru

В Амурской области дорожники восстановили дороги в Серышевском и Тамбовском округах после того, как их размыло половодьем, сообщает минтранс региона.
Теперь открыты для проезда всех видов транспорта ранее размытые участки на дорогах между селами Липовка и Лебяжье, Серышево и Казанкой, Серышево и Введеновкой, Томским и Лебяжьим, Верным и Милехино, а также на трассе Тамбовка - Раздольное - Муравьевка.
Напомним, что ранее из-за таяния снегов на многих участках дорог Амурской области оказался затруднен или вовсе стал невозможным проезд. Вчера дорожные рабочие восстановили проезд к селу Рогачевка, которое оказалось временно изолированным из-за половодья.
Источник: rg.ru

В Северной столице первого апреля впервые развели строящийся Большой Смоленский мост. В ближайшие годы в городе планируется строительство еще четырех переправ через ключевую речную магистраль Петербурга: Ново-Адмиралтейский и Арсенальный мосты, а также переправы в рамках ШМСД и КАД-2. "РГ" спросила урбанистов, как эти проекты повлияют на транспортную структуру города.
Каждый из планируемых створов обсуждается многие десятки лет и не просто так включен в утвержденный генплан Петербурга, утверждают опрошенные изданием эксперты. Как отмечает начальник проектно-учебной лаборатории городского развития, доцент кафедры государственного и муниципального управления ГУУ Ирина Милькина, строительство мостов сформирует новый транспортный каркас. Он разгрузит центр города от транзитного транспорта, обеспечит поперечные связи между районами и повысит доступность новых территорий для развития.
- Новые мосты через Неву позволят перераспределить транспортные потоки, снизив нагрузку на существующие переправы в центре города. Также улучшение транспортной доступности стимулирует освоение промышленных зон, редевелопмент набережных (например, Октябрьская набережная, Обуховской Обороны), появление новых жилых и деловых проектов вдоль трасс. Новые маршруты для грузового транспорта сократят издержки логистики и повысят эффективность перевозок, - рассуждает эксперт.
Тем не менее вопросы к деталям и реализации проектов все же возникают.
Реклама
Один из планируемых мостов появится в рамках прокладки Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Он расположится неподалеку от Финляндского железнодорожного моста. Сооружение соединит Октябрьскую набережную с проспектом Обуховской Обороны на линии Фаянсовой и Зольной улиц.
Источник: rg.ru

Правительством утверждён обновлённый план дорожной деятельности до 2031 года. Это ключевой документ оперативного планирования дорожной отрасли, объединяющий в себе все мероприятия и источники их финансирования для достижения показателей нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
«Шестилетний план – это хорошо себя зарекомендовавший гибкий механизм финансирования дорог, благодаря которому удалось синхронизировать дорожное строительство с задачами пространственного развития и повысить эффективность использования бюджетных средств. В рамках обновлённого шестилетнего плана детализировано 215 федеральных объектов дорожного строительства и 116 региональных. Также предусмотрены укрупнённые инвестиционные проекты, которые включают ещё 94 перспективных федеральных объекта и 37 региональных объектов. Реализация шестилетнего плана позволит достичь показателей национального проекта “Инфраструктура для жизни„, обеспечить качество федеральных, региональных дорог и дорог в агломерациях, повысить транспортную связанность и качество среды для жизни, в том числе в 2160 опорных населённых пунктах. За последние годы на 12% выросла автомобилизация населения и на 60% увеличилась интенсивность движения по федеральным трассам. Высокое качество дорог повлияло на грузовые автомобильные перевозки, которые выросли на 11% по международным коридорам “Запад – Восток„, “Север – Юг„ и Европа – Западный Китай», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер добавил, что среди ключевых проектов – магистраль М-12 «Восток», которую в этом году продлят до Тюмени и приступят к строительству обхода города. Кроме этого, строятся обходы Дербента и Хасавюрта в Дагестане, Адлера в Краснодарском крае в рамках проекта трассы М-4 «Дон» – Сочи, южный обход Саратова, обход Орла, южный обход Рязани, подъезд к курорту «Манжерок» в Республике Алтай. Запланировано расширение автодороги «Чуйский тракт» в Новосибирской области с выходом на Китай. Завершается проектирование обходов Махачкалы и Астрахани, Оренбурга. Продолжается строительство северного обхода Омска в рамках региональной концессии, строится скоростной участок в обход ряда населённых пунктов на подъезде к Владивостоку, продолжается масштабная реконструкция трассы М-4 «Дон» в Ростовской области. Почти 100 км трассы станут шестиполосными. Основные работы планируется выполнить в этом году.
«Среди наиболее масштабных дорожных строек, которые создают новую качественную инфраструктуру и дают качественный импульс для развития прилегающих территорий, – Азовское кольцо, маршрут вокруг моря. Уже ведутся работы в Ростовской области и ДНР, строится обход Мариуполя. Запланировано также расширение участков от Симферополя до Джанкоя в Крыму и от Мариуполя до Бердянска в Запорожской области. Сегодня сухопутный коридор в Крым через воссоединённые регионы – это основной канал доставки грузов на полуостров. Кроме того, продолжается работа по проектированию и строительству скоростного обхода Санкт-Петербурга (КАД-2), а также Приморскому кольцу в Калининградской области. Уже сегодня построенные участки трассы соединяют областной центр с аэропортом и курортами в Светлогорске и Зеленоградске. К 2030 году замкнём кольцо и обеспечим ключевые туристические локации подъездом по скоростной магистрали», – добавил Марат Хуснуллин.
Распоряжение об утверждении обновлённого плана дорожной деятельности до конца 2031 года подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Источник: government.ru

По запросам югорчан в регионе построят четыре крупных транспортных объекта. Об этом сообщается в официальной группе округа в социальной сети «ВКонтакте».
Так, построят мост через Обь в Октябрьском районе. Таким образом, дорога из Екатеринбурга до Нягани станет короче, появится удобная связь с Арктической зоной – Белоярским и Березовским районами.
Появится дорога Куминский – граница со Свердловской областью. У жителей Кондинского района будет круглогодичный проезд. А участок трассы Югорск – Советский – Верхнеказымский откроет короткий маршрут в ЯНАО и сделает передвижение между регионами более удобным.
Также возвездут мост через Конду на трассе Урай – Советский. Благодаря этому тяжелый транспорт сможет проезжать без задержек, а дорога свяжет Екатеринбург, Урай, Советский, Нягань и Надым в единую сеть.
Ранее стало известно, что рядом с Сургутом построят новую объездную дорогу, которая соединит Нефтеюганское и Нижневартовское шоссе. Работы начались в прошлом году и завершатся в 2028 году.
Источник: УралПолит.ру

С 2028 года беспилотные грузовики могут начать ездить по всем дорогам, заявил замминистра транспорта РФ Борис Ташимов на церемонии открытия объектов транспортной инфраструктуры.
"Не исключаем, что с 2028 года беспилотные грузовики смогут работать на всех дорогах общественного пользования", - сказал он.
Замминистра также отметил, что третьей трассой, на которую их выпустят, станет М-12. Таким образом, будет создан единый беспилотный коридор между Санкт-Петербургом и Казанью. В дальнейшем его планируют интегрировать в международные транспортные маршруты.
Ранее в Минтрансе сообщили, что к 2030 году на российских дорогах будут курсировать более четырех тысяч беспилотных грузовиков.
Источник: rg.ru