В Северной столице первого апреля впервые развели строящийся Большой Смоленский мост. В ближайшие годы в городе планируется строительство еще четырех переправ через ключевую речную магистраль Петербурга: Ново-Адмиралтейский и Арсенальный мосты, а также переправы в рамках ШМСД и КАД-2. "РГ" спросила урбанистов, как эти проекты повлияют на транспортную структуру города.
Каждый из планируемых створов обсуждается многие десятки лет и не просто так включен в утвержденный генплан Петербурга, утверждают опрошенные изданием эксперты. Как отмечает начальник проектно-учебной лаборатории городского развития, доцент кафедры государственного и муниципального управления ГУУ Ирина Милькина, строительство мостов сформирует новый транспортный каркас. Он разгрузит центр города от транзитного транспорта, обеспечит поперечные связи между районами и повысит доступность новых территорий для развития.
- Новые мосты через Неву позволят перераспределить транспортные потоки, снизив нагрузку на существующие переправы в центре города. Также улучшение транспортной доступности стимулирует освоение промышленных зон, редевелопмент набережных (например, Октябрьская набережная, Обуховской Обороны), появление новых жилых и деловых проектов вдоль трасс. Новые маршруты для грузового транспорта сократят издержки логистики и повысят эффективность перевозок, - рассуждает эксперт.
Тем не менее вопросы к деталям и реализации проектов все же возникают.
Реклама
Один из планируемых мостов появится в рамках прокладки Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Он расположится неподалеку от Финляндского железнодорожного моста. Сооружение соединит Октябрьскую набережную с проспектом Обуховской Обороны на линии Фаянсовой и Зольной улиц.
Источник: rg.ru