На днях Минпромторг отпределил предельный возраст для автотранспорта, готового отправиться на свалку. Цифра остановилась на 15-ти годах со дня выпуска.

В первую очередь предельные сроки эксплуатации будут введены в отношении автобусов и грузовиков, поскольку именно они признаны наиболее угрожающими безопасности людей на дорогах. Власти обещают, что ограничения будут вводиться поступательно, чтобы не допустить резкого падения парка в регионах, где много старых автомобилей. По данным «Автостата», российский парк коммерческого транспорта достаточно изношенный: 46% автобусов - старше 15 лет, 57% грузовиков - старше 20 лет. Ограничение сроков эксплуатации может ударить по многим владельцам коммерческих автомобилей. Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству, лидер движения «Автомобильная Россия» Вячеслав Лысаков считает, что «как минимум, нужно будет обозначить переходный период, например до 2020 года, чтобы люди успели продать старые машины». А глава межрегионального профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко заявил, что парк обновлять надо, но другими методами, например постепенным повышением стоимости ОСАГО для «пожилого» транспорта. Поддерживать никого не будем, однако с нетерпением ждем развития событий.